上海铝展大猜想 铝挂引领物流用车方向 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _

2017-11-24 11:21

    7月2日,中国国际铝工业展在上海隆重开幕,晟通集团亮出“轻金属 新世界”主题,携“铝行者”铝合金顶开厢式半挂车等新产品参展,大气半挂车吸引了众多媒体采访报道。10.5米长、2.55米宽、3.8米高的“铝行者”获得众多客户青睐,访问者络绎不绝。

 

上海铝展大猜想 铝挂引领物流用车方向

    国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训莅临展台参观。许多观众都对这辆神奇的铝车充满兴趣,他们时而轻敲车体,时而走进车内观摩,部分客户在现场就表达了强烈的购买意愿,“铝行者”成了名副其实的铝展大明星。

    现场种种情形已释放强烈信号:铝产品终端化呈现一场新的革命,铝制物流用车将为物流业带来一次新的洗牌!

●  大势所趋

    从80年代末,世界上欧、美、日等很多汽车生产厂家与铝业公司合作就加强了对铝制汽车的研究,并取得了令人鼓舞的成就。1995年德国奥迪公司首先开始批量生产铝制车身,把汽车用铝的研究推向了高潮,铝合金在整车使用材料中的比例逐年提高。1990-1998年这8年间,北美汽车工业的用铝量增长了102%。铝制车身可减轻汽车重量,对环保大有益处。

    环保成为了时代发展不变的主题之一,节能汽车已成环保领域的重要部分。秉承环保节能的时代使命,晟通汽车公司大力研发全铝合金汽车,汽车用铝的环保价值将无可限量。以晟通铝合金罐车为例,其具有非常好的环保性。铝合金不易被腐蚀,回收率极高、回收成本极低;铝合金密度小,能耗小,节省了能源、减少了温室气体的排放;铝合金不需要油漆,减少了油漆在生产和喷涂过程中对大气的污染。

●  顺势而为

 

上海铝展大猜想 铝挂引领物流用车方向

    国内市场上,物流用车主要是钢铁所造,铝制车敢与之叫板,到底有什么优势?以晟通全铝厢式半挂车(www.sntocar.com)为例,主要具有以下优点:

    1、重量比钢车轻:全铝半挂车采用高铁及航空级铝材,强度高,重量轻,比同类钢制半挂车车体自重减轻3.4吨,相应增加了荷载量。一辆车多载货3.4吨,按吨公里运输成本0.5元、年运营20万公里计算,每车每年可增加收入34万元,全铝车能给用户带来直接经济效益。

    2、节油环保:全铝半挂车自重轻,运输相同重量的货物,油耗比钢车要少得多,一辆半挂车减重3.4吨,在寿命周期内可节油4.5万升,减少二氧化碳排放110吨。目前我国重型半挂车的保有量是110万辆,若其中80%能采用全铝车,按年行驶15万公里计,则可年节油531万吨,按80万公里使用期计,可年节油约2835万吨,1万吨柴油8134万元,每年可节省人民币230亿,同时,减少二氧化碳排放约9000万吨,相当于25万公顷阔叶林一年吸收的二氧化碳量。

    3、可回收利用:铝合金挂车是铝合金材料,可以进行回收利用,可再生性强,废旧车100%回收,十分符合节能减排要求,回收价格是铝锭市价的90%,回收利润高,甚至可达到免费用车的可能。

    4、耐腐蚀性强:铝合金不会存在因为生锈而导致的强度不足,铝制车使用寿命比钢制车长5至10年。

    在当今能源危机不断升级的情况下,铝制车省油节能,将缓解能源不足带来的压力,为交通运输行业注入新鲜的血液。“铝行者”以低碳环保为使命,以打造轻量化的交通运输为责任,为客户创造价值,此次铝展载誉归来,即将重磅演绎物流运输业新革命!

    注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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